只有能够建立严谨标准的产品才能实现网上贸易。以汽车零部件为例，每个产品都有统一的OEM代码，国内外零部件买卖双方只需说出代码，便能跨时空进行洽谈。但是，一部汽车有上万个零部件，各车型、车系、品牌的标准也不一样，要建立一个专业齐全的产品数据库，工作量非常大，需要一个专业的团队进行产品标准录入、供需信息的积累。当前，汽配电子商务缺乏网络、计算机和汽配专业知识并重的人才。汽配流通电子商务平台创建者大多数是IT专业人员，脱离产业实体。这些导致了汽配电子商务的发展瓶颈。迄今为止，国内缺乏大而专的汽配电子商务平台，其发展潜力非常巨大。　　

     汽车电子市场近年来快速增长。研究机构Strategy Analytics的数据显示，2006年全球汽车半导体市场比2005年增长了6.8%，达175.3亿美元，预计未来5年将保持8%的年复合增长率。产业发展的动力来自于汽车和电子两大产业的合谋：一方面，汽车厂商将电子技术应用视为提升安全、舒适、环保和娱乐的主要手段，以作为卖点提升汽车附加值；另一方面，半导体厂商也将拥有长期、稳定利润的汽车电子领域视为新的增长点，纷纷加大投入，以躲避3C领域的残酷竞争。

    在中国，赛迪顾问统计数字显示，2001年-2005年，我国汽车电子市场年均增长率达到42.6%，2005年销售额达到624.3亿元。而汽车电子产品占每辆汽车的成本也由几年前的10%提升到目前的40%。

    我国的汽车电子产业多集中在安全系统、车身电子和车载电子系统这两个领域内。与拥有核心技术的西方厂家相比，我国的企业依靠传统高度发达的电子加工产业，牢牢占据了技术门槛较低，普及速度非常快，而且用量也非常大的车身电子系统、车载音响、安全气囊、GPS及车载电脑等后装产品市场。目前我国已经是全世界安全气囊和车载音响类产品产量最大的国家。华南地区的深圳、东莞、中山、顺德等地已经成为全球重要的车载电子产品的生产基地。

     伴随着中国经济快速的发展和汽车市场的持续繁荣，中国汽配行业近年来也实现了持续快速增长，而且增幅巨大。“十一五”期间是继整车高速发展后汽配行业快速发展的高峰期。据汽车工业年鉴相关资料显示，2006年中国汽车产量约为727万辆，保有量为4985万量，2007年中国汽车销售879万辆，保有量为5500万辆。与此同时，2006年中国汽车零部件配套市场规模约为1600亿元，2007年达到2000亿元左右。预计2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆，保有量将达到7000万辆。在汽车汽车市场的增长带动下，预计未来汽配市场将会以25%的速度增长。以此推算，2010年中国的汽配市场规模有望达到4000亿元，行业增长空间较大。
     在市场需求的促进下，近年来中国汽配行业以20%以上的速度快速发展。与此同时，跨国汽车零部件企业纷纷进入中国以各种方式进行投资，希望在潜在利润巨大的中国汽配市场中取得一席之地。据不完全统计，目前国际汽车零部件企业在我国投资建立合资或独资的零部件企业已超过 500 家。可以预计，中国汽配市场未来的竞争将更加激烈。

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